Salut,
J'ai expérimenté le kit de Tooltonic sur les skis de ma femme (je sais, c'est pas très joli joli, mais je préfèrais prendre le risque d'abimer ses Rossignol à 300 euros que mon Swoard à 800 euros
Pour commencer, j'ai donc lu la notice de Tooltonic pour le tombe de carre (avec tuning set), et je dois pas le faire bien car j'ai l'impression que ca abime (raye) pas mal la carre coté semelle.
Donc, si quelqu'un avait la gentillesse de se filmer en action et de partager la video, ca serait cool
Comment utiliser le tuning set de Tooltonic (tombé de carre)
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Comment utiliser le tuning set de Tooltonic (tombé de carre)
Swoard 168M
F2 Race Titanium
Raischle 224
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Salut
C'est normal car je pense que l'affutage usine est à 0° sous la semelle et 90° sur le coté.
Donc le tombé de carre à 1° va vraiment enlevé de la matière,cela sera idem qd tu vas affuter la carre coté chant de la board.
Ton idée est bonne de te faire la main sur une paire de ski ou un vieux snow
Voila
C'est normal car je pense que l'affutage usine est à 0° sous la semelle et 90° sur le coté.
Donc le tombé de carre à 1° va vraiment enlevé de la matière,cela sera idem qd tu vas affuter la carre coté chant de la board.
Ton idée est bonne de te faire la main sur une paire de ski ou un vieux snow
Voila
Sticks are for looser , born to be a snowboarder
Je suis desolé pour tooltonic mais rien trouvé avec leur matos donc tu t'inspire de materiel de marque concurante (type worden ou briko, vola )
Bon tout les vieux surfeurs reconnaitrons la méthode qu'on a appris le tour de scotch pour le tombé de carre.
En francais Pyrénnées : avec un peu tout , affutage , bouchage , fartage à chaud , bref l'entretient d'une board
Ps: moi je mets nettement moins de fart (les gouttes qui tombent du fer )
a moins que la semmelle soit sèche de sèche car apres tu grattes .......
Bon tout les vieux surfeurs reconnaitrons la méthode qu'on a appris le tour de scotch pour le tombé de carre.
En francais Pyrénnées : avec un peu tout , affutage , bouchage , fartage à chaud , bref l'entretient d'une board
Ps: moi je mets nettement moins de fart (les gouttes qui tombent du fer )
a moins que la semmelle soit sèche de sèche car apres tu grattes .......
Sticks are for looser , born to be a snowboarder
Salut,
tu peux aussi t'inspirer de cela : http://www.carrelski.com/affutage-carres-ski.php
et pour le fartage :
http://www.carrelski.com/fartage-ski.php
J'avai svu une vidéo de vola sur le fartage des surf sur youtube je crois.
A plus.
tu peux aussi t'inspirer de cela : http://www.carrelski.com/affutage-carres-ski.php
et pour le fartage :
http://www.carrelski.com/fartage-ski.php
J'avai svu une vidéo de vola sur le fartage des surf sur youtube je crois.
A plus.
http://www.skitrace.com I http://www.weecs.fr
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Merci.
La technique "classique" du tombé de carre est facile à comprendre: il suffit de régler l'angle choisi (ou de mettre du scotch pour emuler un angle) ), et de faire passer la lime sur la carre de manière régulière sur toute la longueur.
Mais avec Tooltonic, la technique est un peu différent. Voici la description faite sur le manuel:
- Placez la lime diamant dans le guide, appliquez la partie inférieure bombée du guide contre la carre latérale et poncez par des mouvements de va-et-vient avec une légère pression.
- Ne vous écartez pas de plus de 25° de la perpendiculaire du ski, car cela entraîne des erreurs de l’angle du tombé. 25° correspondent à une erreur acceptable de 10% de l’angle du guide.
- Pour ne pas user le diamant ponctuellement, ce qui arrondirait la carre, il faut régulièrement déplacer la lime dans le guide. Pour cette raison, nous livrons nos guides sans système de blocage de la lime.
Mon point, c'est que cela semble "rayer" la carre (en plus de ne pas etre très pratique), et je voulais savoir si d'autres avaient aussi fait cette expérience.
La technique "classique" du tombé de carre est facile à comprendre: il suffit de régler l'angle choisi (ou de mettre du scotch pour emuler un angle) ), et de faire passer la lime sur la carre de manière régulière sur toute la longueur.
Mais avec Tooltonic, la technique est un peu différent. Voici la description faite sur le manuel:
- Placez la lime diamant dans le guide, appliquez la partie inférieure bombée du guide contre la carre latérale et poncez par des mouvements de va-et-vient avec une légère pression.
- Ne vous écartez pas de plus de 25° de la perpendiculaire du ski, car cela entraîne des erreurs de l’angle du tombé. 25° correspondent à une erreur acceptable de 10% de l’angle du guide.
- Pour ne pas user le diamant ponctuellement, ce qui arrondirait la carre, il faut régulièrement déplacer la lime dans le guide. Pour cette raison, nous livrons nos guides sans système de blocage de la lime.
Mon point, c'est que cela semble "rayer" la carre (en plus de ne pas etre très pratique), et je voulais savoir si d'autres avaient aussi fait cette expérience.
Swoard 168M
F2 Race Titanium
Raischle 224
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